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报告洞察

中国V2X(车联网)行业报告

2025年12月22日

摘要

智能驾驶高度依赖单车智能与车联网(V2X)技术的协同。单车智能是技术核心基础,但受物理条件限制,存在感知盲区。车联网(V2X)通过专用短程通信技术(DSRC)、蜂窝车联网(C-V2X)等标准化通信架构,打通车、路、云、网的连接,弥补盲区短板,为所有道路参与者筑牢安全防线、提升通行效率。

 

目录

1. 行业概览

   1.1 行业定义

    1.2 V2X核心组成部分

    1.3 行业规模与增长

2. 核心增长驱动因素

    2.1 核心驱动因素

    2.2 未来展望

 

1. 行业概览

1.1 行业定义  

智能驾驶依托单车智能与车联网(V2X)技术的协同作用。单车智能凭借车载感知、决策与控制能力奠定基础,但存在感知盲区、与基础设施融合不足等物理局限。而车联网(V2X)通过实现车、路、云、网互联,有效弥补上述短板。二者协同,既能消除复杂交通场景中的信息盲区,又能实现车辆与基础设施间的协同控制及意图共享,最终化解道路通行冲突,显著提升交通安全水平与交通系统运行效率。


1.2 V2X核心组成部分

车载单元(OBU):安装于车辆上的无线收发器,通过 5.9 GHz频段,向其他车辆及路侧基础设施传输车辆状态数据。

路侧设备:由路侧单元(RSU)与摄像头、激光雷达等感知设备组成,向车辆广播实时交通状况,并与云平台相连。

云平台:作为数据处理与交通决策中枢,汇总并分析车载单元、路侧单元的数据,输出交通优化方案与控制指令。

通信基础设施:由光纤、4G/5G 基站构成,保障整个车联网(V2X)网络实现高效、稳定、高速的数据传输。

为了实现来自不同市场主体的硬件之间的无缝互联互通,该行业高度依赖于如 DSRC(专用短程通信) 和 C-V2X(蜂窝车联网) 等标准化通信框架。尽管由硬件供应商、软件解决方案商、系统集成商和网络运营商组成的 V2X 生态系统,对于尚未安装车载单元(OBU)的单车而言带来的直接价值相对有限,但 V2X 解决方案的整体部署能够产生系统性效益,从而全面提升所有道路参与者的交通效率与出行安全。


1.3 行业规模与增长

中国车联网(V2X)市场已迎来爆发点。在 5G、感知及人工智能技术进步的推动下,叠加国家政策大力支持、标准体系持续完善与大规模测试示范区建设,行业发展动能强劲。截至 2024 年底,中国已建成 17 个国家级智能网联汽车测试示范区、7 个国家级车联网先导区及 16 个双智试点城市,成功落地并推广了车路云一体化协同系统。该一体化系统市场规模预计将迎来爆发式增长,从 2024 年的 20 亿元增至 2030 年的 238 亿元,2024年至2030 年复合年增长率达 50.9%。

 

资料来源:CIC灼识

 

2. 核心增长驱动因素

2.1 核心驱动因素

有利的政府政策

政策是中国车联网(V2X)行业发展的核心驱动力,重点聚焦基础设施建设、智能化应用、云平台搭建及应用场景拓展。核心举措包括 2021 年启动的国家级试点计划,截至 2024 年底已建成 7 个国家级车联网先导区和 16 个双智试点城市,累计吸引数千亿元投资。此外,2024 年多部门联合印发通知,启动 "车路云一体化" 应用试点,将车联网(V2X)定位为我国汽车产业未来发展核心引擎。

交通安全需求

随着私家车保有量持续攀升、交通状况日趋复杂,交通事故数量居高不下,每年造成数万亿元经济损失。车联网(V2X)通过实时传递交通态势并向车辆推送预警信息,可大幅减少连环追尾、闯红灯等交通事故的发生。

城市交通效率提升需求

城镇化进程加快与城市人口密度提升,推动公众对便捷高效出行的需求持续增长。车联网(V2X)整合车辆、路侧基础设施及云平台的多维信息,助力交通管理部门实时监测路况、优化通行路线、精准调控车流,显著提升整体通行效率、缓解城市交通拥堵。

智能路侧基础设施持续完善

智能路侧基础设施的不断升级,为车联网(V2X)的规模化应用奠定了坚实基础。路侧单元(RSU)、各类感知设备及边缘计算技术,可实现路车之间的实时数据采集与信息交互,并通过智能算法完成数据处理与融合。未来随着更多智能路侧设备的部署落地,车联网(V2X)技术将持续迭代升级。


2.2 未来展望

展望未来,在技术演进、政策监管以及社会需求的共同驱使下,车联网(V2X)行业已蓄势待发,将迎来持续、高速的规模化扩张。

 

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